Un spectru larg de interese auto, înarmate cu cele mai recente studii de impact, va avertiza la o audiere a Departamentului de Comerț 19 iulie că majorarea tarifelor auto ar dăuna grav industriei și consumatorilor.
Părțile interesate prezintă un front unit împotriva anchetei fără precedent a administrației Trump, care să indice dacă importurile de autovehicule și de piese auto prezintă o amenințare la adresa securității naționale, spunând că un tarif potențial de 25% pentru a limita concurența străină ar submina creșterea exactă pe care președintele o dorește.
Ca un mare furnizor de produse chimice din cauciuc din America de Nord, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. va urma influența războiului comercial asupra producătorilor de automobile.
"Asociația Națională a Dealerilor de Automobile recunoaște importanța pentru SUA de a nivela terenul comercial, a elimina practicile comerciale neloiale și a menține industria automobilelor din America puternică", a declarat președintele NADA, Peter Welch, potrivit unei copii a mărturiei sale. "Dar un tarif de 25% aplicat tuturor importurilor ar afecta producătorii auto, dealerii, consumatorii și economia în ansamblu. Și cei mai afectați ar fi clienții noștri".
Creșterea prețurilor
Un studiu realizat de Centrul de Cercetare pentru Automobile, comandat de NADA, prevede că prețul unui vehicul tipic importat va crește cu 6.875 de dolari, în timp ce prețul unui vehicul asamblat în Statele Unite va ajunge la 2.270 $.
CAR, un think-tank susținut de industria auto, estimează că vor fi vândute 2 milioane de vehicule mai puțin, iar industria va pierde aproape 750 000 de locuri de muncă, dintre care 117 500 la reprezentanțe de autoturisme noi. Consumatorii ar simți, de asemenea, amprenta în prețurile mai mari ale mașinilor second-hand, datorită creșterii cererii și a costurilor de reparații mai mari, a afirmat CAR.
Într-o lucrare publicată în curând, fragmente din care au fost împărtășite cu reporterii, Institutul Peterson pentru Economie Internațională prognozează că tarifele potențiale ar ridica prețurile vehiculelor între 1.400 și 7.000 de dolari pentru modelele de top, în funcție de o varietate de factori, inclusiv dimensiunea. Cercetarea prevede, de asemenea, că tarifele auto ar putea determina 1 milion până la 1,2 milioane de oameni să-și piardă locurile de muncă.
Un studiu mai conservator al Institutului Petersen, studiat cu câteva săptămâni în urmă, arătând pierderi de peste 600.000 de locuri de muncă în cazul în care alte țări se vor răzbuna, nu au reprezentat efectul multiplicator și efectul asupra cererii cauzate de tarife mai mari.
Luptă înapoi
Interesele auto au o abordare mult mai agresivă față de acest dezacord comercial cu Casa Albă, deoarece mizele sunt atât de mari pentru o industrie globală care furnizează componente și exportă vehicule din întreaga lume.
John Bozzella, președintele Asociației Automobilelor Globale, a acuzat administrația Trump că urmărește o ideologie anti-comerț care nu se bazează pe fapte.
"Departamentul de Comert pana acum nu a putut sa contureze nici o teorie care sa explice cum productia comerciala de autoturisme si camioane este conectata la securitatea nationala a Statelor Unite. Exista un dezechilibru comercial sectorial, pe care secretarul [Wilbur Ross] apariția recentă în fața Congresului pare insuficientă, deoarece nu distinge industria automobilelor din SUA de alte industrii, unde este cazul, "a spus el, potrivit unei copii a comentariilor sale pregătite.
Bozzella a criticat, de asemenea, utilizarea Legii producției de apărare din 1950 pentru a solicita informații deținute de la producătorii auto ca parte a investigației.
"În opinia mea, această tactică extrem de intruzivă, excesivă și împovărătoare este pur și simplu cea mai recentă dovadă că Departamentul nu posedă nici o dovadă care să susțină ideea că importurile de piese auto și auto dăunează securității naționale a SUA Exercițiul pare să fie mai puțin un efort imparțial pentru a înțelege faptele decât o politică de vânătoare pentru o justificare și o soluție în căutarea unei probleme ", a spus el.
Se pare că există puțin sprijin public pentru tarifele auto până acum. Doar o mână de aproximativ 2.300 de comentarii primite de Departamentul de Comerț favorizează ideea și jumătate dintre consumatorii care au intervievat recent (773) de Cox Automotive au declarat că potențialele majorări ale tarifelor vor avea un impact asupra deciziei de achiziționare a vehiculelor.
Trei din 10 cumpărători au spus că vor schimba tipul de vehicul pe care îl iau în considerare, fie de la nou la obișnuit, fie de la un vehicul autorizat, sau de la modele importate la vehicule produse pe piața internă. Și unul din șapte consumatori ar întârzia să achiziționeze un vehicul până la eliminarea tarifelor, doar 7% spunând că ar plăti mai mult un vehicul importat pe care îl plăteau.
Printre vorbitorii programați se numără ambasadorii Uniunii Europene, Canada și Mexic, precum și Richard Smallwood, CEO al Sumitomo Rubber America de Nord.