Autoturisme lung au fost considerate un simbol al libertăţii, şi în curând că libertatea să extindă asupra conducătorului auto.
Un viitor în cazul în care vehiculele electrice-alimentat, autonome sunt norma a forţat industria de automobile în schimbare rapidă. Furnizorii deja sunt re-alinierea ei înşişi pentru a se pregăti pentru aceste tehnologii joc în schimbare, şi unii spun că ei pot începe să se manifeste în următorii 10 ani.
Dar există cu siguranţă precauţie printre actorii industriei, cu multe obstacole pentru a depăşi înainte de această lume de vis de auto-conducere masini devine o realitate. Pentru inceput, mai puţin de 1 la sută din flota globală constă din vehicule electrice, care sunt de fapt o condiţie prealabilă pentru a auto-conducere autoturisme.
"Vehicule electrice şi vehicule autonome merg mână în mână,", a spus Shashank Modi, inginer de cercetare la centrul de cercetare auto. "Platforme electrice permite o multime de caracteristici autonome, pentru că aveţi deja aceste hamuri de cablare în loc."
Obstacole deoparte, Matt Chapman — vicepreşedinte de marketing la nivel mondial şi E-mobilitate, vanzari auto, la tehnologii de etanşare Freudenberg-NOK — a spus adoptării vehiculelor electrice este inevitabilă. AUTO Group, care studiază industria de automobile, a subliniat că vehicule complet autonome va cont pentru mai putin de 4 % din noi vânzări până în 2030, a mai mult de 50 la sută în creştere de 2040. În ceea ce priveşte SEV, cei va cuprinde doar 8 la sută din piaţă până în 2030, dar va creşte rapid dincolo de asta.
Ca un mare furnizor de cauciuc auxiliare, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co, Ltd. va acorda o atenţie la tehnologiile avansate de industriile de automobile.
Tesla este cel mai cunoscut brand în prezent pe piaţă de EV, dar producătorii OEM ca Ford, General Motors, Honda, Volvo si Daimler A.G. au canalizate miliarde spre noi modele electrice să se alăture roade în anii următori.
"Ea a ajuns să fie una dintre cele mai importante schimbări de tehnologie în ultimii 20 de ani,", a spus Chris Couch, vice president de grupuri de inovare şi produs la Cooper Inc. Standard auto, care produce astfel de cauciuc ca sigiliile şi furtunuri.
"Cred că este o mare de timp pentru a fi în nostru de afaceri, pentru că este o şansă de a aduce unele stiinta materialelor la această problemă. Există posibilitatea de mare, şi că este de a face piese mai uşoare, care aveţi nevoie pentru SEV, deoarece fiecare gram contează în ceea ce priveşte gama de vehicule, şi ea a ajuns să fie liniştită. Aceste două lucruri pot fi contradictorii cu materiale vechi am folosit pentru a utiliza. Avem nevoie de materiale noi şi mai bune pentru a obţine cei."
Modelând viitorul
Producătorii OEM în prezent proiectarea întrebarea de miliarde de dolari: ce vor un vehicul autonom arata?
"Acest lucru va fi punctul de interesant pentru mine," a spus masina Grupa CEO Carla Bailo. "Ce va face o persoană cumpăra un anumit brand şi care va fi noua identitate de brand? Placerea de a conduce şi toate aceste lucruri am folosit pentru a pasa sunt plecat. Deci de ce vor să alegeţi un produs de Ford, GM sau Google? O să vină în jos la ceea ce oferă acest pod autonome."
Acel pod ar putea oferi o mare parte din lucruri. Atunci când se elimină necesitatea de a se concentra pe drum, producătorii OEM pot insera o varietate de caracteristici noi. Fie că este un centru de divertisment pentru buff film, o camera de zi pentru familie, un birou pentru navetişti de lucru sau un studio de yoga pentru fitness guru va depinde de nevoile clientului. Persoana care face o calatorie rapida, probabil, nu va pasa de caracteristici de lux, dar va dori plimbare să fie confortabilă, curată, netedă şi la preţuri accesibile. Cu atât de multe căi diferite, este posibil ca aceste păstăi ar putea deveni în cele din urmă scoici personalizabil într-o economie de ride-sharing. Acelaşi boabe acest lucru shuffle navetişti în timpul rush hour transforma în partid plimbari pentru locuitor seara. Marius a spus interesate deja investesc pentru a dezvolta materiale anti-microbiene și anti-zgârieturi pentru a limita cantitatea de uzura interioarele ia.
"Trebuie să se gândească la o lume, atunci când mergem la un vehicul autonom, ca un avion,", a declarat oancea. "Le tii o lungă perioadă de timp, dar sunteţi înlocuirea o mulţime de lucruri tot timpul. Shell fundamentale pot fi păstrate pentru mult timp, dar sunteţi înlocuirea o mulţime de uzura."
Ceea ce inseamna piese va trebui să dureze mai mult. Ceea ce aceste cerinţe va arata ca ramane de vazut.
"Nu există nici o masina acolo produs de masina de partajare încă," a spus Vibracousitc CEO Frank Mueller, a cărei companie face anti-vibraţii şi zgomot reducerea componentelor. "Avem de gândire este în mod clar aceste părţi va trebui să aibă o durabilitate mai mare, deşi. Acestea sunt de gând să aibă kilometraj mai mare pe ele şi utilizarea lor va fi mult mai rigid. Având în vedere toate aceste lucruri — şi nu doresc să aibă defalcări — este mai probabil decât nu că durabilitatea va fi cerinţa de top. Şi care, uneori, va ajunge la un compromis la confort. "