1. Implicații ale suprataxei cu conținut scăzut de sulf LSS
Taxa pentru combustibilul sulfurat este una dintre cele mai multe taxe pentru transport maritim, una recent relativ recentă.
2. Originea LSS
În conformitate cu reglementările privind protecția mediului, care au intrat în vigoare la 1 ianuarie 2015, noile reglementări privind controlul emisiilor de nave vor intra în vigoare în nordul Europei (inclusiv Marea Baltică, Marea Nordului și canalul englez) și America de Nord (200 mile marine de la coasta Statele Unite și Canada).
Regulamentul reglementează strict cantitatea de sulfuri din emisiile de combustibil ale navelor, de la 1% înainte de 2015 la 0,1%. Reglementările privind zonele de control al emisiilor sunt elaborate și adoptate de statele membre ale Organizației Maritime Internaționale (IMO). solicită transportatorilor să reducă emisiile anumitor tipuri de substanțe, cum ar fi sulfurile (SOx) și nitrurile (NOx), deoarece navele navighează în această zonă.
Combustibilul convențional pentru transport este combustibil greu, cu un conținut de sulf de obicei cuprins între 1,0% și 3,5%. Pentru a beneficia de o zonă de control al emisiilor de 0,1% sulf, companiile de transport maritim trebuie să folosească diferite tipuri de combustibil cu o puritate mai mare, .
3. Cum să citez suprataxa cu conținut scăzut de sulf LSS
Diferiții transportatori de mărfuri pot avea metode diferite de cotare pentru LSS.
Dacă unii transportatori de marfă sunt prețul ALL IN, adică costul LSS a fost inclus în taxa de expediere și nu va fi listat ca un cost separat. Unii transportatori de mărfuri enumeră costul LSS separat.
La efectuarea unei anchete, expeditorul ar fi trebuit să întrebe dacă costul LSS este inclus.
4. LSS este suportat de expeditor sau de destinatar
Se crede, în general, că costul LSS nu face parte din taxa locală în portul de expediere și ar trebui să facă parte din transportul maritim. Prin urmare, este rezonabil ca unii expeditori să includă LSS în transportul maritim și să citeze un preț ALL.În cazul în care mărfurile sunt desemnate FOB, expeditorul plătește taxa LSS pentru expeditor, ceea ce nu este rezonabil. Deoarece clauza FOB nu include transportul de marfă, LSS ca parte a mărfii este suportat de către destinatar.
În cazul termenilor C & F sau CIF, taxele LSS ar trebui să fie suportate de expeditor. Cu toate acestea, pentru compania de transport maritim, ele presupun în esență că expeditorul din portul de expediție plătește această taxă.
5. Standardul de încărcare al suprataxei cu conținut scăzut de sulf LSS
Pentru companiile de transport maritim, în era scăzut de sulf, trebuie să utilizeze mai mult combustibil cu conținut scăzut de sulf, iar costul combustibilului cu conținut scăzut de sulf este mult mai mare decât combustibilul convențional anterior. Pentru a compensa creșterea costurilor, se va adăuga o suprataxă cu conținut scăzut de sulf pentru a împărți costurile mărită cu expeditorii.
Diferite companii de transport maritim percep taxe diferite pentru LSS, iar portul de bază și portul de încărcare standardele portului sunt, de asemenea, diferite. Pentru portul de bază, este de obicei 15-25usd / TEU. Pentru portul european de bază, unele companii maritime plătesc următoarele taxe (taxele pot fi ajustate numai pentru referință):
APL: USD20 / TUE
NYK: USD25 / TUE
OOCL: USD24 / TUE
MSC: USD15 / TUE
MSK: USD15 / TUE
COSCO: USD20 / TUE
CMA: USD25 / TUE
Hanjin: USD25 / TUE
KLINE: USD25 / TUE