La sfârșitul secolului trecut, proiectul de anvelope care a înflorit pretutindeni și puterea de cumpărare în creștere din aval a făcut ca dealerii de anvelope să-i inaugureze "epoca de aur". Odată cu apariția proiectelor de internet și a noilor idei de vânzări, dealerii după anii '50 și '60 par să aibă o "criză de vârstă medie" anxioasă, împreună cu întreaga industrie de marketing tradițional.
Producătorii și distribuitorii de pneuri au menținut întotdeauna o relație delicată. Dealerii sau agenții sunt o punte indispensabilă între companiile de anvelope și consumatori, dar companiile de anvelope nu doresc să-și piardă poziția activă, cu un mediu concurențial deteriorat și schimburi comerciale. Situația a redus profiturile fabricilor din amonte. Unii producători au înlăturat în mod deliberat mâna intermediarilor pentru a ajunge direct la consumatori. Cuplat cu mai multe runde de marketing pe Internet, zilele comercianților au devenit mai puțin bune.
În septembrie 2018, distribuitorul american de anvelope ATD (American Tire Distributors Inc.) a lansat un mesaj public, având în vedere datoria sa excesivă și dificil de rambursat, compania intenționează să ajungă la un acord de restructurare a capitalului cu investitorii relevanți, creditorii ATD vor reorganizarea, deține 95% din acțiunile companiei. După ce cererea este trimisă departamentului guvernamental relevant, echipa de operațiuni poate pierde controlul asupra companiei în vârstă de 83 de ani.
Acest distribuitor de pneuri, înființat în 1935, a reprezentat inițial peste 40.000 de pneuri în mărcile Bridgestone, Michelin, Goodyear și Continental Horse. Are peste 140 de centre de distribuție și 1500 distribuții în America de Nord. Vehiculele, cu venituri de peste 30 de miliarde de yuani în 2017, sunt numărul unu din lume în industria de distribuție a pneurilor.
Cu toate acestea, acest comerciant tradițional a fost în dificultate pentru sfârșitul anului 2017, iar partenerii săi apropiați, care au cooperat timp de mulți ani, i-au adus o lovitură continuă. În ianuarie 2018, Michelin (America de Nord) și Sumitomo (Americas) au ajuns la un acord de a investi 50% pentru a forma o nouă companie de vânzări de pneuri. Cele două părți își vor integra activitatea de distribuție a pneurilor și vor stabili o nouă marcă NTW; în aprilie 2018, Goodyear și Bridgestone au anunțat înființarea în comun a companiei de distribuție TireHub, care a anunțat încetarea relației directe de furnizare cu ATD în aceeași zi; în iunie 2018, Bridgestone a emis de asemenea o declarație că nu va mai distribui acțiunile sale în SUA prin ATD. Cu pneurile auto, termenul limită este 31 iulie.
Compania ATD și-a exprimat regretul și dezamăgirea față de practicile partenerilor. Ei au mulți ani de relații prietenești și de cooperare, iar căile de despărțire sunt o pierdere uriașă pentru ambele părți. Primul lucru care a provocat șocul a fost prețul acțiunilor ATD. Vestea proastă proastă a determinat scăderea prețului acțiunilor și a valorii de piață. După ce a pierdut autorizarea acestor nume mari internaționale, compania nu putea satisface nevoile consumatorilor intrinseci. Lângă colaps.
Potrivit unor producători precum Goodyear, ATD este o companie de mari dimensiuni și cuprinzătoare, dar au aderat mereu la ideile de distribuție tradiționale și pur și au menținut caracteristicile distribuției pe mai multe niveluri în dezvoltarea contemporană a modelelor rapide de consum . Într-o anumită măsură, a părăsit Internetul și o nouă generație de consumatori.
Bridgestone și Goodyear au declarat în cadrul înființării noii companii de distribuție TireHub că speră că noua companie va permite produselor lor să ajungă la consumatori mai repede și mai direct decât modelul tradițional de distribuție, îmbunătățind considerabil viteza de transport și operare a produselor de anvelope. Și prin crearea unei noi platforme de vânzări on-line pentru a oferi utilizatorilor o experiență de cumpărare mai bună, controlând în același timp canalele de vânzări, poate economisi prea multe profituri intermediare.
ATD a lansat cele mai recente informații privind restructurarea pe 5 octombrie și a ajuns la un acord cu majoritatea creditorilor. Se așteaptă ca datoria companiei să scadă cu aproximativ 1,1 miliarde de dolari și să obțină o nouă rundă de finanțare de aproximativ 250 de milioane de dolari SUA. O companie care a fost în faliment înainte va fi "returnată la viață". Responsabilul responsabil a spus că, în viitor, ATD își va schimba ideile de afaceri inerente și va spori inovarea vânzărilor în era Internetului prin promovarea de noi proiecte.