PercPineda, economist-șef al Asociației Industriei Plastice, a declarat că nu crede că impactul tarifelor asupra economiei este "corect". În schimb, va depinde de modelul de afaceri. Am fost detașat de o companie individuală.
De exemplu, un comerciant cu amănuntul care importă strict din China va reduce tarifele cu doar 25%. Dar importatorii de materii prime și componente se vor elimina din piață dacă industria va încerca aceeași strategie.
"disputa noastră comercială cu China a adus durere industriei plastice", a spus Pineda. "situația din industria cauciucului este la fel, ca și cum ne-ar fi dat același număr de restricții fără a impune tarife mai mari".
Pe o notă mai pozitivă, Pinheida a afirmat că industria cauciucului și a materialelor plastice ar beneficia de acordul comercial SUA-Mexic-Canadian, care își propune să înlocuiască Acordul de liber schimb nord-american (NAFTA). Legislativul acestor trei țări a desfășurat SED. În mod specific, cerința ca autoturismele să aibă 75% din piesele realizate în Statele Unite, Mexic sau Canada.
El a adăugat că actualizarea Acordului de liber schimb între SUA și Coreea de Sud ar aduce beneficii și industriei cauciucului și a materialelor plastice, deoarece ar oferi companiilor din SUA mai multe canale de export pentru a coordona testele. Cererea, recunoașterea standardelor americane de piese auto, cererile de a ridica standardele de economie de combustibil în mediul corporativ și prevederea că Coreea de Sud va aborda preocupările vamale de lungă durată.
Pinheida a spus: "Avem mai multe oportunități de a intra în [Coreea]". Acesta este un pas în direcția cea bună. "" Cred că vom mări în cele din urmă exporturile către Coreea de Sud ".
Președintele Trump a avut un impact major asupra producătorilor de automobile prin impunerea unui tarif de 25% la oțelul importat și a unui tarif de 10% la importurile de aluminiu. Nu este clar dacă Mexicul și Canada vor face acest lucru. Urmele lui W și excepțiile din Brazilia și Coreea de Sud.
Kuehl a declarat că ambele țări - Coreea de Sud și Brazilia - ar putea fi scutite de exporturile de oțel din SUA dacă ar aproba MCA SUA.
Dar, în general, tarifele nu au reușit să rezolve problemele producătorilor de oțel american. Quill a declarat că cerințele obligatorii de eficiență a consumului de combustibil ale guvernului suferă aceste probleme și sunt importante. Automobilul american produce o cantitate mare de oțel, conducta de petrol este subdezvoltată, consumă o mulțime de oțel din nou.