În seara zilei de 8 mai, purtătorul de cuvânt al ministerului comerțului a făcut observații cu privire la planul SUA de a actualiza măsurile tarifare. Nu este în interesul poporului celor două țări și al lumii să escaladeze fricțiunile comerciale. China profund regretă acest lucru.
Verificați-ne rapid tariful de 200 miliarde dolari pentru bunurile chinezești
În plus, mulți comercianți străini vă faceți griji cu privire la bunurile lor în lista de prelevări! Puteți să vă conectați pe site-ul oficial al comisiei internaționale de comerț din Statele Unite ale Americii pentru a verifica rapid, în funcție de situația lor în materie de mărfuri, să reglați producția, plan!
Site-ul Comisiei Comerțului Internațional al SUA:
http://www.usitc.gov/tata/hts/bychapter/index.htm
Metoda de căutare:
1. Pentru codul HTS: introduceți site-ul de mai sus și verificați actuala arhivă tarifară armonizată sub asistența tarifară ... Introduceți primele șase cifre ale codului HS al Chinei în caseta de căutare de mai jos, cum ar fi lampa de masă 940520 ****. Marginea stângă a paginii cu rezultate ale căutării conține un cod HTS detaliat. Alegeți codul HTS în funcție de propriile produse.
În pagina de căutare, coloana din stânga a paginii "General" este rata generală a impozitului la import, iar coloana din dreapta a textului "Special" este rata impozitului pe import impusă de Statele Unite în anumite țări.
Amintiți-le pe toată lumea, exportați în Statele Unite, nu uitați să luați inițiativa pentru a verifica dacă produsul este inclus în lista de impozite și să luați inițiativa de a contacta cumpărătorii americani pentru a verifica situația. Termenii DDP ai ordinului sau funcționarea Statele Unite amazon, trebuie să confirme în prealabil taxele vamale ale Statelor Unite ale Americii.
După ce mărfurile sosesc în port, clientul refuză să le accepte și, de obicei, este tras în depozit sau în depozitul de la transportatorul portului de destinație. Faceți exemplul Statelor Unite, taxa vamală în Statele Unite este de aproximativ 200 de dolari. Dacă există taxe de deplasare, taxe de închiriere a containerelor și așa mai departe, poate fi de până la 400 de dolari pe zi.
Indiferent de termenii CIF, FOB sau EXW, mărfurile au ajuns la portul de destinație destinatarul nu primește livrări de mărfuri, taxele de andocare vor găsi decontarea expeditorului, deci nu țineți psihologia fluke, ignorați.
alternativă
1, întoarce-te
1) mărfurile pot fi returnate temporar în zona internă (respectiv internă și străină) și mărfurile pot fi returnate în zona de depozitare pentru depozitare, etichetare, înlocuire de ambalaje, testare și întreținere fără a fi nevoie de declarație de import, astfel încât nu este necesar să se aplice vamal pentru bunurile returnate, nu este nevoie să plătească taxe, și nu este nevoie să plătească un depozit la vamă.
2) întoarcerea directă la locul de origine intern și revenirea la fabrică.
Întoarcere la înghițire portul de destinație este premisa costurilor de deplasare boxă și de depozitare, și apoi de la portul de agent de destinație pentru a organiza rezervarea, în cazul în care de vânzare este o companie de plătit pentru export, după expediat înapoi în conformitate cu declarațiile vamale, nu trebuie să plătească impozit, în cazul în care modul este de a cumpăra de export, expediate înapoi propunerea direct la zona de legătură, și apoi găsi un nou cumpărător trimis.
Notă: unele regiuni și țări, chiar dacă destinatarul a respins, în cazul în care expeditorul dorește să returneze autorizația scrisă a destinatarului. Mai des, expeditorul nu va returna mărfurile cu o valoare mai mică a eșantionului. La urma urmei, expeditorul trebuie să poarte un transport de marfă suplimentar.
2, tranzit
Schimbați portul de destinație în portul unei țări terțe, transbordarea încărcăturii. Bunurile și ambalajele trebuie să elimine eticheta chineză și nu pot afișa informațiile referitoare la China și să le reambalăm. Într-o țară terță să efectueze o operațiune de înlocuire a containerului și apoi de export la declarația vamală a Statelor Unite. În prezent, entrepotul general sud-estul Asiei este în majoritate.
Cu toate acestea, există riscuri de drepturi de bunuri și de capital în comerțul de tranzit. În plus, mulți agenți de comerț de tranzit vor emite documente false ale certificatului de origine al țării terțe de tranzit. Dacă se găsesc în portul de destinație, se vor confrunta cu dificultăți în vămuire și cu amenzile mari.
3, abandonați bunurile
Odată ce clienții străini confirmă mărfurile abandonate, prima dată pentru a confirma cu agentul de transport străin procesul local de operațiune abandonate de bunuri proces.Urmați procesul.
După aruncarea mărfurilor, vama va licita sau le va distruge de obicei. În cazul în care mărfurile sunt scoase la licitație de către vamă, prețul va fi, de obicei, foarte scăzut, ceea ce nu poate acoperi taxa de întârziere și taxa de depozitare.
Plata venitului din licitație generală pentru a plăti portul de destinație pentru a plăti marfa de marfă, taxele de depozit, taxele de depozitare, taxele restante etc., dacă există vreun rămas pentru a continua să plătească vama vamală a agentului de destinație, factura pentru costuri. plata veniturilor din licitație nu este suficientă pentru a plăti toate cheltuielile care decurg din expedierile de mai sus, soldul restant fiind plătit de către expeditor.
Chiar dacă am comunicat anterior cu clientul, mărfurile pot fi respinse în port din cauza nerespectării de către client a ratei tarifului. Prin urmare, vrem să reducem astfel de riscuri cât mai mult posibil atunci când livrăm bunurile.